Een elektrische fiets aanbieden die er echt uitziet als een fiets: dat was wat de Nederlandse Vanmoof voor ogen had toen hij de S3 ontwierp, een high-end product dat voor 2000 euro werd verkocht.
Bedoeld voor stadsbewoners, maar niet rommelig met de gebruikelijke codes van stadsfietsen en het slanke ontwerp zou het bijna kunnen laten doorgaan voor een fixie. Moeten de ontwerpers om dit resultaat te bereiken concessies doen aan gebruiksgemak, bediening en autonomie? Om erachter te komen, hebben we het iets meer dan twee weken geadopteerd.
Ontwerp: elegant minimalisme
Vanmoof is geen fan van onnodige franje. Ons testmodel, mat zwart geverfd voor het mooiste effect, laat geen ruimte voor grafische fantasieën. Alleen een discrete hemelsblauwe band geeft een vleugje kleur aan de bovenste balk. De laatste bevat aan de uiteinden de voor- en achterlichten, en de bovenkant bevat een matrix van LED's die als display fungeren.
Er is een aan / uit-knop onder de bovenste balk en de oplaadpoort voor de batterij. Dit, geïntegreerd in de diagonale balk, kan niet worden verwijderd zoals bij bijna alle concurrenten het geval is. Deze integratie versterkt zeker de indruk dat je geen elektrische fiets hebt, maar het zal je leven er niet makkelijker op maken als je garage geen stopcontact heeft.
De S3 laat geen andere kabels zien dan die van de remmen, alles zit in het frame. De motor is in de voornaaf gemonteerd, a priori een verbazingwekkende keuze. We komen hier later op terug.
De elektrische deurbelknop
De fiets is standaard uitgerust met twee spatborden die zijn verlengd met een spatlap om de berijder tegen elke vorm van spatten te beschermen. De ketting wordt beschermd door een behuizing van kunststof. Dit blijkt behoorlijk solide te zijn en leverde voor ons geen problemen op tijdens onze test. Let ook op de aanwezigheid van een goed doordachte kruk die we erg stabiel vonden.
De S3 heeft 28 '' wielen, een royaal bemeten frame en breed stuur. Hij is ontworpen om uw rug recht te houden terwijl u onderweg bent en is geschikt voor gebruikers met een lengte tussen 1,70 m en 2,10 m. Voor kleinere fietsers (vanaf 1,55 m) raadt de fabrikant de X3 aan, een compactere versie van de S3 met een lager geometrisch frame en 24 '' wielen. Vanmoof stelt dat deze compactheid hem ook beter manoeuvreerbaar maakt, vooral voor stadsverkeer.
Het stuur heeft geen snelheidswisselaar, maar twee knoppen aan de linker- en rechterhandgreep. De eerste activeert de elektronische deurbel, de tweede is gereserveerd voor de activering van de elektrische booster.
Het zadel, vrij smal en lang, biedt een zit vergelijkbaar met dat van een racefiets. Als dit niet bij u past, bent u vrij om voor een comfortabeler zadel te kiezen, ook als dit betekent dat u de lijn van de S3 een beetje doorbreekt. Uiteindelijk hebben we gekozen voor een gelhoes die veel meer comfort biedt aan de billen van onze stadsbewoners, die meer gewend zijn aan stoelen in het openbaar vervoer dan aan stijve stoelen.
Koop VanMoof S3Veiligheid en onderhoud: alles is gepland
Vanmoof neemt de potentiële diefstalrisico's niet lichtjes op. In de eerste plaats beveiligen antidiefstalbouten de bevestiging van de wielen, waardoor het risico op verdwijning wordt verkleind. De achternaaf heeft een kick lock, een soort knop die bij de voet kan worden bediend waarmee het wiel wordt vergrendeld terwijl de antidiefstalmodus wordt geactiveerd. Elke manipulatie die door de boordcomputer als ongebruikelijk wordt beschouwd, veroorzaakt een lichtgevende schedel op het display, vergezeld van knipperende koplampen en een zeer afschrikwekkend alarm.
Het geproduceerde geluid, vrij zacht tijdens de eerste seconden, wordt schril als het niet snel wordt uitgeschakeld. De bewerking wordt uitgevoerd vanuit de applicatie die op de smartphone van de eigenaar is geïnstalleerd. Merk op dat een nabijheidsmodus, die werkt dankzij de Bluetooth-verbinding, kan voorkomen dat het alarm afgaat als de eigenaar in de buurt van de fiets is (de afstand kan worden geconfigureerd in de applicatie).
Als de smartphone niet kan worden gebruikt (lege batterij of zelfs thuis vergeten), is het natuurlijk mogelijk om de monitoringmodus uit te schakelen met een code. Deze, bestaande uit een reeks van drie cijfers, wordt gekozen door meerdere keren achter elkaar op de deurbel te drukken.
Het display bevindt zich in de bovenste balk en geeft informatie over de snelheid en capaciteit van de batterij
Als de S3 alsnog wordt gestolen, blijven er verschillende opties beschikbaar. Dankzij de ingebouwde GSM-module is het mogelijk om de boordcomputer volledig af te sluiten van de applicatie, waardoor deze onbruikbaar wordt. Geassocieerd met de GPS van de S3, zal het constant zijn positie verzenden om zijn locatie te vergemakkelijken. Om nog efficiënter te zijn, biedt Vanmoof een Peace of Mind-verzekering aan: wanneer de diefstal van de fiets wordt gemeld, komen de Bike Hunters van de fabrikant in actie om hem terug te vinden. Gebeurt dit niet binnen twee weken, dan wordt de fiets vervangen. Deze optie is 36 maanden geldig en wordt bij aankoop gefactureerd aan 290 €.
Merk op dat Vanmoof ook een onderhoudspakket aanbiedt. Het is eveneens 36 maanden geldig en dekt het onderhoud en de reparatie van de fiets in de Vanmoof-boetiek of thuis (alleen in Parijs) door de Bike Doctors van de fabrikant. De gelijktijdige aankoop van onderhouds- en veiligheidspakketten wordt gefactureerd aan 490 €.
Zeer prettig rijden
De motor van de S3 zit in de voorwielnaaf, terwijl de achternaaf het automatische schakelmechanisme huisvest. Je zou kunnen vrezen dat een voorwielaandrijving een iets te abrupte hulp zou bieden. In gebruik is dit niet het geval en is de S3 erg prettig in de stad.
Zeer discreet, de motor vindt plaats in de voornaaf
De ondersteuning blijft zeer progressief en vormt geen probleem om de fiets onder de knie te krijgen, ook niet voor beginners. We waarderen de efficiënte hulp die het biedt zonder ooit te vurig te zijn, vooral bij lage snelheden. We zouden de aanwezigheid van sensoren bij de pedalen hebben gewaardeerd, zodat deze nog beter blijft aansluiten bij de inspanning van de gebruiker.
Het schakelen tussen de vier beschikbare versnellingen is volledig automatisch (geen handmatige derailleur), het triggerniveau van de ene naar de andere is instelbaar via de app. Om eerlijk te zijn, waren we a priori een beetje teleurgesteld over het idee dat we tijdens een rit niet handmatig konden schakelen. Maar net als automatische auto's is dit systeem uiteindelijk prettig.
Elektrische assistentie heeft vier niveaus, instelbaar vanuit de begeleidende applicatie: deze kan tijdens een reis niet worden gewijzigd. Als dit bij een redelijk vlakke trein geen probleem is, is het anders tijdens een klim waar we soms spijt van hebben dat we voor de reis de elektrische ondersteuning niet op het maximum hebben gezet. Dit is wanneer we de aanwezigheid van Turbo Boost waarderen, die kan worden geactiveerd door op de knop op de rechter handgreep te drukken. Door voor extra versnelling te zorgen, vermijdt het dat u te veel moet forceren tijdens een klim of zorgt het voor de nodige versnelling wanneer een licht groen wordt.
Vanmoof S3: schijfrem
Zoals vereist door de Europese regelgeving, schakelt de S3 de elektrische ondersteuning uit wanneer de snelheid 25 km / u bereikt, of zodra u stopt met trappen. In de VS wordt de maximumlimiet verhoogd naar 32 km / u: de gebruiker is verantwoordelijk voor het instellen van de regio waarin de fiets wordt gebruikt via de applicatie. Zoals u zich kunt voorstellen, kunnen veel fietsers in de verleiding komen om de Amerikaanse limiet te gebruiken om sneller te gaan. Hoewel illegaal, blijft de manoeuvre mogelijk in Frankrijk, zoals we hebben opgemerkt (alleen een waarschuwing verschijnt bij het selecteren van de VS-zone). Waarom heb je de gps die in de fiets is ingebouwd niet gebruikt om automatisch de juiste limiet in te stellen?
Achternaaf
Vanmoof koos voor een zeer efficiënt hydraulisch schijfremmechanisme. Volgens onze waarnemingen maakt het het mogelijk om, indien nodig, van 25 km / u naar een totale stop te gaan in minder dan 4 m. Natuurlijk kan de chauffeur een beetje geschokt zijn door een plotselinge stop, maar hij zal niet verrast zijn. Afgezien van de noodstop, waarderen we de progressiviteit van het hydraulische mechanisme, zowel comfortabel als geruststellend.
Zonder schokdempermechanisme laat de S3 je de ruwheid van het roloppervlak voelen als het niet redelijk vlak is. En als de kleinere goed worden geabsorbeerd door de banden, zullen de meer gemarkeerde hobbels en kuilen in je geheugen worden herinnerd wanneer we ze passeren (en we praten niet eens met je over de sensaties die de kasseien bieden …) Vergis je niet: de S3 is verre van een "slapstick" en we hadden veel plezier ermee in de stad. Maar het lijkt niet echt geschikt voor het bos of slecht onderhouden paden.
Tot slot nog een paar opmerkingen over de aanvraag. Tijdens onze test was dit alleen in het Engels beschikbaar. Vanmoof beweert te ‘reflecteren’ over de vertaling in het Frans, zonder echter een specifieke datum te noemen. Beschikbaar voor iOS en Android, deze is behoorlijk succesvol en biedt een aantal interessante opties. Onder hen de mogelijkheid om de toon van de bel te kiezen uit de drie voorgestelde of om de intensiteit of het ritme van de reizen te analyseren. Merk op dat de applicatie niet fungeert als een GPS en dat het alleen gegevens registreert met betrekking tot de snelheid, afstand en hellingshoek van de koers. Om de route geografisch te kunnen volgen, zal een traditionele fietsapplicatie moeten worden doorlopen.
Autonomie: variabel naar gebruik
Zoals hierboven vermeld, is de batterij niet verwijderbaar. Het is daarom absoluut noodzakelijk om de fiets te stallen in een ruimte die is uitgerust met elektrisch proza. Dit kan een probleem zijn als u in een appartement woont en u de 19 kg van de fiets een paar trappen op moet dragen.
De batterij heeft een capaciteit van 504 Wh: genoeg om, volgens de fabrikant, een autonomie te garanderen die varieert tussen 60 en 150 km, afhankelijk van het gebruik dat van de elektrische ondersteuning wordt gemaakt. Zoals we kunnen zien, is de amplitude belangrijk. Moeilijk in twee weken om al deze waarden te verifiëren (vooral als het niet mogelijk is om verlof op te nemen!). Na ongeveer vijftig kilometer in de stad te hebben gereden (ondersteuningsniveau 4, veelvuldig gebruik van de boost), vertoonde de volledig opgeladen batterij een beschikbare capaciteit van 18%. Dit lijkt in lijn met Vanmoof's voorspelling voor de onderkant van het bereik.
The-HiTech.net recensie
Vanmoof biedt met de S3 een elektrisch ondersteunde fiets die zeer overtuigend, zo niet perfect is. We houden van de nette uitstraling, de kwaliteit van de constructie en het gevoel van veiligheid dat het geeft in de stad. Ondanks de installatie op de voornaaf is de elektrische ondersteuning efficiënt, flexibel en prettig. We waarderen de verschillende geïntegreerde veiligheidsvoorzieningen en de zeer correcte autonomie voor gebruik in de stad.
Toch is de S3 niet perfect. We kunnen het bijvoorbeeld betreuren dat de batterij niet kan worden verwijderd om hem gemakkelijker op te laden. Of dat de selectie van elektrische ondersteuning alleen kan worden gedaan in stilstand. Afgezien van deze details (die misschien niet waar zijn voor sommige potentiële gebruikers), kunnen we alleen worden verleid door deze uitstekende elektrische fiets.
Vanmoof S3
9De S3 is een zeer overtuigende elektrisch ondersteunde fiets waarvan de elektrische ondersteuning efficiënt, flexibel en prettig is. We waarderen de verschillende geïntegreerde veiligheidsvoorzieningen en de zeer correcte autonomie in stedelijk gebruik. Ondanks een niet-verwijderbare batterij die wat kan afschrikken, is het een uitstekende keuze.
Meest
- Algemeen ontwerp
- Optredens
- Autonomie
- Antidiefstalmechanisme
- Boost-modus
De mindere
- Niet-verwijderbare batterij
- Het ondersteuningsniveau alleen wijzigen bij stilstand
- Meest
- De mindere
- Algemeen ontwerp
- Optredens
- Autonomie
- Antidiefstalmechanisme
- Boost-modus
- Niet-verwijderbare batterij
- Het ondersteuningsniveau alleen wijzigen bij stilstand
