Laten we tot de kern van de zaak komen, het punt is zo belangrijk. Vanaf september volgend jaar vormt een reeks maatregelen een uitbreiding van de wegcode die van toepassing zal zijn op persoonlijke gemotoriseerde transportvoertuigen (EDPM), waaronder elektrische scooters. Geen verkeer meer op de openbare weg met meer dan 25 km / u… wat problemen kan opleveren als je deze E-Twow Monster koopt (hier getest in 10,5 Ah versie).
Omdat de grote kracht van deze step is om een zandloperfiguur en opwindende prestaties te combineren. Hij weegt duidelijk ongeveer 11 kilo en kan op de teller een maximumsnelheid van ongeveer 45 km / u halen .
Technische specificaties
Ondanks zijn Monster-naam vertrouwt deze scooter op een lichtgewicht en gemakkelijk te dragen ontwerp:- Motorvermogen : 1000 watt
- Wielen : 8 inch
- Maximale snelheid : 45 km / u
- Autonomie aangekondigd : tot 35 km
- LCD-schermweergave : snelheid, totaal aantal kilometers en laatste rit, actieradius
- Remtype : schijven, voor en achter
- Schorsingen : ja, veerbelast voor en achter
- Batterij : 36 volt 10,5 Ah
- Oplaadtijd : tussen de 3 en 4 uur
- Afmetingen : 116 x 94 x 13,5 cm
- Afmetingen opgevouwen : 33 x 94 x 15 cm
- Gewicht : 10,9 kg
- Maximaal ondersteund gewicht : 110 kg
Getest en goedgekeurd in Full Power-versie
Op het moment dat we ons vergelijkend dossier elektrische scooters aan het voorbereiden waren, was het ontwerpbesluit nog niet door de regering gepubliceerd. Destijds kon men alleen maar genieten van de volledige kracht van dit Monster.
sAl gesensibiliseerd zijn over het onderwerp van de wetgeving die wordt bestudeerd (maar ook over de goede manieren van een scooterbestuurder) en snel de snelheid van 6 km / u respecteren tijdens onze zeldzame passages op de trottoirs , onze ritten vonden al plaats tijdens onze tests op fietspaden en op de weg. Daar is duidelijk dat de mogelijkheid om een snelheid van 45 km / u (ongeveer 40 km / u reëel) te halen in bepaalde situaties een echte troef is.
Een van de meest veelzeggende situaties is ongetwijfeld wanneer het verkeer om ons heen vloeiend is en waar weinig automobilisten de 50 km / u in de stad respecteren of de veiligheidsafstanden met de gebruikers van twee wielen en monowiel. . Daar, zelfs als we niet altijd met 40 km / u op het stuur van de scooter rijden, kan een beetje watt onder de trekker echt voorkomen dat we ongemakkelijke, zelfs gevaarlijke situaties krijgen.
Temeer daar dit dynamische karakter wordt toegevoegd, een volledig bevredigende bediening. Rubberen wielen - iets minder comfortabel dan opblaasbare wielen, maar ongevoelig voor lekke banden - bieden, zelfs als ze niet erg breed zijn, voldoende grip en een goede bediening van de machine.
De voor- en achtervering zijn verantwoordelijk om de defecten van de coating zo goed mogelijk op te vangen, ook al is het waar dat het bij het oversteken van bepaalde kasseien niet alleen nodig is om het tempo te vertragen, maar ook om het stuur goed te houden dat veel springt. Niets abnormaals, om in alle veiligheid te rijden, moet u rekening houden met de omgeving waarin u opereert, maar ook met de technische beperkingen van de machine. Wees ook voorzichtig, als er een menigte om je heen is, of het nu gaat om voetgangers, fietsen, auto's, scooters, je moet natuurlijk extra waakzaam zijn en beter anticiperen. Want zelfs als de Monster is uitgerust met een elektromagnetische rem, blijft hij een beetje koortsig om aan de noodremming te voldoen.
Dan komt de reflex die bestaat uit het met je voet verpletteren van het spatbord op het achterwiel om harder te remmen. Als dit gebeurt, wordt het remmen efficiënter, maar het gaat ook gepaard met meer bandenslijtage en een minder prettige rijpositie. Het is inderdaad nodig om de voeten achter elkaar te rollen, behalve dat de achterste voet niet plat staat. Gevolg: het steunbeen wordt moe en de andere voet verstijft.
Een optionele mechanische rem
Om dit ietwat timide remmen te verhelpen, gezien de prestaties van de 1000 watt motor van de scooter (binnenkort gecastreerd overigens, maar we komen er nog op terug), hebben we E-Twow gevraagd om ons de remkit te sturen die deze aanbiedingen optioneel. Verkocht voor 98 euro exclusief installatiekosten, hierdoor kan het achterwiel vervangen worden door een ander uitgerust met een trommelrem.
Een mechanisme dat we in ongeveer een uur hebben geïnstalleerd (sta 2 uur toe als je niet echt een klusjesman bent) dankzij een gedetailleerde stapsgewijze download van de e-twow-site. Naast het vervangen van het achterwiel is het uiteraard noodzakelijk om de kabel die het trommelmechanisme verbindt met de hendel die op het stuur gemonteerd moet worden, door te voeren. Nogmaals, de bediening is vrij eenvoudig.
Zodra de operatie is uitgevoerd, verandert dit systeem alles. Remmen wordt natuurlijk geschikter voor deze kleine auto, waardoor het gevoel van veiligheid voor de gebruiker wordt versterkt.
Wees echter voorzichtig, het profiel van het hardrubberen wiel dat in de set wordt geleverd, verschilt behoorlijk van dat van het originele wiel. Het loopvlak is dunner en dat zie je terug in de stabiliteit van de machine … in ieder geval tijdens de eerste gebruiksuren. Dan zakt de vorm van de band een beetje.
Nog een kleine waarschuwing, ook al is het vrij goed doordacht, dit trommelremsysteem blijft een optie en de integratie is daarom niet perfect. De Monster zal eerlijk gezegd niet minder stijlvol zijn, maar het vouwen kost daarentegen een beetje. De handvatten en stuurkolom klappen niet zo gemakkelijk op.
Conformiteit blijven is de prioriteit
Het volgende besluit voorziet in een verkeersverbod voor elektrische scooters die meer dan 25 km / u kunnen rijden. Gevraagd over het onderwerp, is de fabrikant momenteel niet van plan - waarschijnlijk in afwachting van bepaalde punten van het besluit om duidelijker te worden - om de elektronica van het Monster te wijzigen. We kunnen u echter alleen aanraden om de instructies voor uw product te lezen en het nodige te doen om de snelheidsbegrenzer te configureren. U kunt het zo configureren dat de snelste modus niet hoger is dan 25 km / u.
Een prettige machine om mee te rijden
Als het dan frustrerend is om niet de volledige kracht van het Monster te benutten, kunnen we ons echter verheugen over zijn dynamiek, zelfs op wegen met een beetje opluchting. Afhankelijk van het gewicht van de gebruiker en het belang van de klim, weet deze scootmobiel vrijwillig te zijn. Bovendien, zoals het gezegde luidt: "wie ver wil reizen, zorgt voor zijn paard". Door de maximale snelheid te beperken tot 25 km / u, wordt het uithoudingsvermogen van de machine nog beter: tel ongeveer 30 km (nog steeds afhankelijk van het gewicht van de e-trotter en de weg) tegen ongeveer 20 km vol kracht.
Tijdens onze tests hebben we andere sterke punten van het Monster kunnen waarderen. Los: de koplamp vooraan, ter hoogte van het stuur, die in het donker de weg verlicht, maar ook hoog genoeg is geplaatst om duidelijk zichtbaar te zijn voor andere weggebruikers. Een automobilist ziet je bijvoorbeeld heel goed in zijn spiegels.
Aan de achterzijde is het licht op het spatbord echter minder zichtbaar, daarom raden wij aan om tijdens het reizen niet alleen een helm te dragen, maar er ook rode verlichting aan toe te voegen. Deze zijn zeer betaalbaar en kunnen echt een verschil maken.
Tot slot, om te eindigen met de veiligheidsuitrusting, hadden we graag gezien dat de hoorn van deze e-twow krachtiger was geweest. Hier is de elektronische piep nauwelijks krachtig genoeg om gehoord te worden door automobilisten of zelfs voetgangers die in de verte op een fietspad liepen.
Overweeg voor maximale veiligheid een aangesloten headset.
- Voor onze test hebben we de Livall BH51T gebruikt, die voor testen is uitgeleend door het Parijse merk Wee-bot. Het is een aangesloten headset die verschillende voordelen biedt. Hij heeft niet alleen krachtige achterverlichting om 's nachts duidelijk zichtbaar te zijn, maar hij heeft ook richtingaanwijzers.
Deze worden geactiveerd met behulp van een afstandsbediening die aan het stuur van de scooter wordt bevestigd. Het gebruik ervan is in het begin niet systematisch, maar na de eerste uren waarin je jezelf dwingt erover na te denken, komt de reflex uiteindelijk tot rust. Deze helm is daarom interessant vanwege zijn lichtgevende bewegwijzering, maar niet alleen. Dit model heeft een Bluetooth-verbinding die, eenmaal gekoppeld met uw smartphone en de mobiele applicatie, een geliefde kan waarschuwen bij een val. Dit vereist een paar configuratiestappen in de speciale mobiele applicatie, maar niet erg ingewikkeld.
Kortom, dit Monster van E-Twow voegt zich bij de categorie van high-performance producten die echt heel fijn in gebruik zijn. Behalve dat vanaf september volgend jaar, met de toepassing van de volgende wetgeving betreffende EDPM's, dit Monster als een gazelle zal zijn, zo levendig en zo wendbaar, waarmee we zijn benen zouden hebben verzwaard. De vraag die u zich waarschijnlijk stelt: is het dan relevant om 1100 euro uit te geven aan een product dat beperkt wordt tot 25 km / u? Vanwege zijn dynamiek / compactheidsverhouding … waarom niet, maar het is nog steeds duur. Merk op dat we binnenkort de volledige test van de E-Twow Eco Plus Comfort zullen publiceren, een interessant alternatief, goedkoper maar veel minder efficiënt.
E-Twow Monster
8Meest
- Motorkracht
- Compactheid
- Goede grip op het dek
De mindere
- Lage mechanische rem
- Het te verlegen geluid van de hoorn
- De hoge prijs
Bouwkwaliteit 8
Vermogen 9
Autonomie 8
Rijcomfort 7
Draagbaarheid 10
- Meest
- De mindere
- Details
- Motorkracht
- Compactheid
- Goede grip op het dek
- Lage mechanische rem
- Het te verlegen geluid van de hoorn
- De hoge prijs
Bouwkwaliteit 8
Vermogen 9
Autonomie 8
Rijcomfort 7
Draagbaarheid 10
