Met de introductie van de tweede generatie van zijn 2008 heeft Peugeot zijn strategie op het gebied van de elektrische aandrijving versterkt: een niet-thermische versie heeft inderdaad de punt van zijn neus gestoken, tot grote vreugde van SUV-enthousiastelingen.
In een tijd waarin bijna alle autofabrikanten min of meer massaal in elektriciteit investeren, worden er veel aankondigingen in die richting gedaan: elke maand, en des te meer vóór grote internationale beurzen, worden fabrikanten alle soorten aankondigingen splitsen om te teaser, of zelfs officieel een nieuw nul-emissiemodel presenteren.
Die van juni 2019 komt duidelijk ten goede aan het Franse merk Peugeot , wiens introductie van de nieuwe generatie van zijn 2008 de gelegenheid is om een 100% elektrische versie te onthullen:de e-2008. Van exterieur- en interieurontwerp tot prestaties via de verschillende functies en beschikbaarheid, The-HiTech.net maakt de balans op van dit nieuwe product met aanzienlijk potentieel.
Ontwerp: als een air van 3008 en e-208
Voor degenen die automobielnieuws ijverig volgen, zult u de inspiratie hebben opgemerkt die is getrokken uit de 3008 en de e-208. De teams van de firma Sochaux maakten eerst een sterke keuze qua stijl: destijds gelegen tussen de stationwagen en de SUV kreeg de eerste generatie van de 2008 hier een facelift met een 100% Sport Utility-formaat. Voertuig.Wat de elektrische stadsauto betreft, neemt de nulemissie van 2008 een deel van de voorkant over: de drievoudige klauw die aan de koplampen is bevestigd, is in orde, evenals de lichtgevende hoektanden die in het schild bijten. Voor de rest hebben de teams van het Franse vlaggenschip een zekere verlegenheid getoond om de "elektrische" kant van zijn product te benadrukken.
Naast de "e" -logo's op de voorspatborden en de achterklep, is een dichroïsche leeuw met groene en blauwe reflecties, afhankelijk van de kijkhoek, op de grille genesteld. De laatste heeft precies een volledig blauwachtige tint. En dat is het zo ongeveer. Er is ook niets revolutionairs aan het interieur: visualiseer de e-208's en je krijgt een algemeen idee van hoe het eruit ziet.
De Peugeot i-Cockpit 3D maakt daarom een comeback om informatie te verspreiden op twee leesniveaus, waarvan sommige in de vorm van hologrammen. Het belangrijkste onderscheidingspunt zit namelijk in de afwerkingen: de e-2008 GTzal profiteren van exclusieve bekleding in Alcantara © Greval Grey. Let desondanks op het verschil in grootte tussen de e-208 en de e-2008: de eerste heeft een lengte en een wielbasis van 4,05 meter en 2,55 meter, tegen 4,30 meter en 2,650 meter.
Embedded systemen: klassiek, maar efficiënt
Zoals eerder uitgelegd, had de i-Cockpit 3D logischerwijs de voorkeur van het bedrijf, omdat het een volledig digitale interface voor de piloot bood. Aan zijn zijde zal een andere plaat, 7 of 10 inch, afhankelijk van de versie, een infotainmentsysteem hosten dat compatibel is met MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay en Android Auto . De rijhulpmiddelen die in de presentatie van de thermische 3008 worden vermeld, zouden logischerwijs van toepassing moeten zijn op zijn elektrische neef.Zo vinden we rijbaanassistentie, automatisch noodremmen met detectie van voetgangers en fietsers, parkeerrem, uitlezen van verkeersborden, of zelfs, afhankelijk van de versie, detectie van blinde vlekken en adaptieve gouverneur. Zonder de stoelverwarming te vergeten - alweer afhankelijk van de uitvoering - en de mogelijkheid om de interieurtemperatuur op afstand aan te passen via de MyPeugeot-applicatie. Er
zal de aanwezigheid zijn van het Focal Premium HiFi-systeem, zoals de naam suggereert, meegeleverd door Focal JMlab. Een partner die door Peugeot wordt gewaardeerd, aangezien de 3008, 5008 en 508 ook zijn audiotechnologieën bevatten.
Met betrekking tot de e-2008 omvat de opstelling in totaal tien luidsprekers: vier aluminium omgekeerde dome-tweeters, vier woofers met 165 mm polyglass conus, een 80 mm middenkanaal met polyglass conus en een subwoofer 200 mm met drievoudige Power Flower ™ -spiraal (die zijn plaats in de stam vindt). Het geheel wordt gecombineerd met een 515 watt actieve 12-weg hybride klasse AB / D versterker.
Uitvoeringen: bis repetita
Wederom aarzelde de groep niet om in de technische fiche van de e-208 te graven. De motor van de e-2008 is daarom over het algemeen vergelijkbaar met een 100 kW (136 pk) motor, voor een koppel van 260 Nm. De batterij van 50 kWh geeft hem een actieradius van 310 kilometer volgens de WLTP-cyclus, terwijl zijn maximale snelheid kietelt 150 km / u. Er is echter geen informatie over de versnelling van de vierwieler.Voor het opladen heeft de SUV van het leeuwenmerk drie verschillende systemen:
- Green'Up Legrand-stekker: 16 uur opladen.
- WallBox (7,4 of 11 kW): tussen 5,15 en 8 uur opladen.
- 100 kW snel opladen: 30 minuten om 80% van de autonomie terug te krijgen.
