We hebben KLEMENT getest, Skoda's verrassende concept van halve fiets en halve fiets

Fotocredit : Skoda
Gepresenteerd op de laatste Autosalon van Genève, is de Skoda KLEMENT een volledig niet te classificeren elektrisch fietsconcept . Als pedalen heeft dit futuristische frame twee kantelbare teenclips die fungeren als gaspedaal en remmen. Met dit alternatieve voertuig, bedoeld voor gebruik in stedelijke gebieden, herneemt het merk het concept van elektrisch ondersteunde fietsen.
Om erachter te komen of het al zijn beloften nakomt, nodigde Skoda ons uit naar Praag om een ​​stopwatch te maken in de steegjes van Stromovka Park. In het zadel !

Intro: een stukje geschiedenis op Skoda

Voor degenen die niet bekend zijn met de lange geschiedenis van Skoda, moet worden opgemerkt dat de Tsjechische fabrikant geen nieuwkomer is in de wielerwereld. Opgericht in 1895 onder de naam Laurin & Klement, begon de groep zijn activiteit met de productie van rijwielen, vervolgens motorfietsen en uiteindelijk auto's in 1919.
Skoda valt in 1991 onder de hoede van Volkswagen en blijft produceren en op de markt brengen. een breed assortiment racefietsen, mountainbikes en VAE (elektrisch ondersteunde fietsen). Met de naam KLEMENT als eerbetoon aan de medeoprichter van het merk Václav Klement en aan Skoda's start in de productie van fietsen 124 jaar geleden, is deze tweewieler een bijzonder innovatief model van VLEU (eenpersoons elektrisch licht voertuig).
Fotocredit: Skoda
Halverwege tussen een fiets en een bromfiets, belichaamt hij de visie van het merk op individuele stedelijke micromobiliteit van de toekomst . De ongelooflijke groei van nieuwe soorten elektrische voertuigen zoals hoverboards, monowheels en scooters is de fabrikant niet ontgaan, die werkt aan verschillende oplossingen die uiteindelijk zijn vierwielmodellen kunnen voltooien - het doel is om oplossingen om de groeiende problemen van het autoverkeer in stadscentra het hoofd te bieden, bijvoorbeeld door klanten de laatste meters te laten afleggen met een alternatief voertuig in de kofferbak.

Jérôme Cartegini voor The-HiTech.net

KLEMENT: een 3.0-fiets

Met KLEMENT richt Skoda zich vooral op jongeren die gevoelig zijn voor het milieu die op zoek zijn naar een alternatieve oplossing voor de auto voor dagelijkse ritten in de stad. Meer dan een eeuw na de introductie van zijn eerste fietsen op de markt, laat de fabrikant zien dat hij nog wat onder de voet heeft door het eerste model van VAE te creëren… met vaste pedalen !
Uitgerust met een imposant aluminium frame en ophangingen gemonteerd op eenzijdige zwenkarmen, straalt het een futuristische uitstraling uit. Verlaat het pedaal, plaats twee vaste pedalen om naar voren te kantelen om vooruit of achteruit te rijden om te remmen. Geïnspireerd door hoverboards, is dit systeem gebaseerd op een kleine 4 kW motorisering verborgen in de achternaaf en aangedreven door twee verwijderbare lithium-ionbatterijen (52 cellen) met een capaciteit van 1250 Wh. De machine heeft ook een hydraulisch schijfremsysteem met ABS op het voorwiel en een systeem voor het terugwinnen van remenergie op het achterwiel.
Foto door: Skoda
De rest van de uitrusting bestaat uit een LED-verlichtingssysteem inclusief een koplamp, een remlicht, richtingaanwijzers (geplaatst aan het uiteinde van de handgrepen en rond de pedalen), evenals een steun met oplader inductie voor smartphone op de dwarsbalk. Dankzij een Bluetooth-verbinding en een speciale applicatie fungeert de smartphone als een vergrendelingssysteem en een instrumentenpaneel aan boord dat informatie kan weergeven over de lading van de twee batterijen, de resterende autonomie, de snelheid, enz. Er wordt een afspraak gemaakt in het immense park van Stromovka om de mogelijkheden van dit geweldige concept te ontdekken.

In gebruik: als hoverboard

Hoewel het eruit ziet als een fiets, is KLEMENT er niet echt een . Zoals iedereen die voor het eerst op deze grappige rit stapte, dachten we dat het moeilijk te hanteren zou zijn. De eerste meters met KLEMENT zijn inderdaad behoorlijk storend, aangezien het even duurt om je evenwicht te vinden in een ongebruikelijke positie, op een fiets met beide voeten plat op een vaste ondergrond. Maar zoals de meeste leerling-piloten van de dag, kostte het ons slechts enkele tientallen seconden om de machine onder de knie te krijgen en volledig te rijden . De rijmodus is exact hetzelfde als die van het hoverboard.
De bewegingen die bestaan ​​uit het naar voren kantelen van de voeten om te versnellen, of naar achteren om te vertragen, worden intuïtief gedaan na enkele tientallen meters. Elektrische aandrijving vereist, de fiets biedt een indrukwekkende acceleratie dankzij een onmiddellijk beschikbaar koppel. Globaal genomen duurt het ongeveer tien seconden om de machine naar de maximale snelheid van 45 km / u te duwen, in overeenstemming met de Europese wetgeving.
Foto door: Skoda

Een unieke rijervaring

Boven de 40 km / u wordt de machine echter veel minder stabiel en veel moeilijker te besturen. Bij gematigde snelheden (tussen 15 en 35 km / u) is de fiets goed uitgebalanceerd en biedt hij over het algemeen een goede wegligging.
Het wordt ingewikkeld als je deze snelheid overschrijdt, en vooral als je bochten moet naderen of op een onverhard pad of pad moet rijden. Door de statische positie van de benen met de voeten plat geplaatst, kan de KLEMENT niet behendig worden gehanteerd, bijvoorbeeld door als contragewicht te fungeren met het lichaam in de bochten, of door te dansen op hobbelige paden om schokken op te vangen.
Op voorwaarde dat je niet van de gebaande paden afdwaalt of snelheidsrecords wilt breken, biedt dit model toch een vrij plezierige rijervaring, vooral dankzij het remsysteem met ABS.
Fotocredit: Skoda
Wat de snelheid ook is, het reageert op de vinger en het oog met opmerkelijke flexibiliteit en efficiëntie op een fiets. Onder ideale rijomstandigheden (op een vlakke ondergrond), maakt deze ondersteuning de fiets niet alleen veilig en flexibel naar believen, maar het maakt het ook mogelijk energie terug te winnen en het geadverteerde bereik van 62 km aanzienlijk te verlengen.
Na iets meer dan een uur aan boord van de KLEMENT en ruim twintig kilometer ingeslikt, was de kilometerteller die bij de start 48 km autonomie liet zien gedaald tot slechts 42 km aan de finish, een winst van ongeveer 14 km door energieterugwinning.
Zelfs als deze test niet helemaal de normale rijomstandigheden weergeeft, aangezien we de remmen tijdens het parcours op de proef stellen, heeft het de verdienste dat het aantoont dat dit systeem werkt en dat de batterijen kunnen worden opgeladen. Deze kunnen ook gemakkelijk worden verwijderd om volledig te worden opgeladen via een conventioneel stopcontact. Voorlopig heeft de fabrikant niet de benodigde oplaadtijd aangegeven.

Foto door: Skoda

Basiscomfort en state-of-the-art uitrusting

Hoewel het erg eenvoudig en aangenaam om te rijden is, is dit concept dat bedoeld is om een ​​productieversie te worden, niet echt een model van comfort . Niet alleen kan de hoogte van het stuur niet in hoogte worden versteld, maar het bevat ook iets te stevige ophangingen en vooral een klein fietszadel dat snel erg oncomfortabel kan worden. Stelt u zich eens voor dat u op een scooter rijdt met dit type zadel om het probleem te begrijpen. De fabrikant wilde ons op dit punt echter geruststellen door uit te leggen dat de productieversie met heel andere apparatuur kon worden aangeboden.
De fiets zal ook een afslankbehandeling moeten ondergaan om van een huidig ​​gewicht van ongeveer 30 kg naar een streefgewicht van 25 kg voor de productieversie te gaan. Niets staat vast, want het is vooral een concept. Het team vertelde ons zelfs dat we moesten nadenken over een versie die de remmen en het gaspedaal op het stuur zou integreren. Fotocredit
: Skoda
Afgezien van een paar ongelukkige details, heeft de KLEMENT nog andere interessante punten te maken. Te beginnen met de smartphonehouder die aan de dwarsbalk is bevestigd.
Hoewel de fabrikant geen technische details geeft over dit systeem, is het idee vrij ingenieus. Het enige dat u hoeft te doen, is de terminal op het dock te plaatsen om er een verbonden dashboard van te maken. Eenmaal geïnstalleerd, hettoegewijde applicatie nuchter gedooptKLEMENT Connect geeft permanent de autonomie van de twee accu's weer, evenals de kruissnelheid.
Functioneel gezien staat de applicatie het voorlopig alleen toe om de koplampen aan / uit te zetten en de fiets te vergrendelen / ontgrendelen. Het Skoda-team is van plan om de applicatie uiteindelijk te verrijken met dezelfde connectiviteitsfuncties als in zijn automodellen zoals Coming Home, de automatisch geactiveerde noodoproep of zelfs diagnostiek en onderhoud op afstand.
Foto door: Skoda

Tot slot: moeten we vallen voor de Skoda KLEMENT?

Ook al is dit concept verre van perfect, het biedt echte innovaties voor de veelbelovende toekomst van elektrische micro-mobiliteit . Ook het Skoda-team geeft met dit futuristische model met strakke lijnen een mooie les in design.
Het valt nog te bezien tegen welke prijs een dergelijke productieversie op de markt zal worden gebracht. Over dit onderwerp vertelde het Skoda-team ons gewoon dat de KLEMENT zou worden verkocht voor de prijs van een VAE. Wetende dat er duizenden euro's aan prijsverschil kunnen zijn tussen de modellen van VAE, blijft het mysterie onopgelost …