De markt voor gebruikte elektrische auto's maakt een verrassende verbetering door. Het moet gezegd worden dat de getoonde prijzen en de garanties die de fabrikanten bieden voldoende zijn om de meest aarzelende onder ons te doen aarzelen. De aankoop van een tweedehands elektrische auto kan echter zijn deel van onaangename verrassingen inhouden, waardoor de goede deal in een teleurstelling verandert. We maken de balans op.
Hoewel elektrische en plug-in hybride auto's moeite hebben om meer dan 2% van de nieuwe inschrijvingen te vertegenwoordigen, beleven ze een nieuwe en onverwachte adem op de tweedehandsmarkt. Als bewijs, werden meer dan 8.800 gebruikte elektrische auto's verkocht in de 1 stede helft van 2019, d.w.z. een groei van 83% over een jaar. Bovendien is het met name de Renault Zoe die het segment voert, tot op het punt dat het meer dan 6 verkopen van elektrische voertuigen op 10 vertegenwoordigt. En zelfs als gebruikte elektrische voertuigen populair zijn, profiteren alleen bepaalde modellen ervan. Alleen al vijf elektrische auto's zijn goed voor 80% van de markt: de Renault Zoé dus, maar ook de Nissan Leaf, de Peugeot iOn, de Bolloré BlueCar en de Tesla Model S.
In tegenstelling tot wat men zich wellicht zou kunnen voorstellen, wordt de markt voor gebruikte elektrische voertuigen niet gedomineerd door verkoop tussen particulieren. Volgens Avere-France, een vereniging die zich bezighoudt met de ontwikkeling van elektrische mobiliteit, komen EV's (elektrische auto's) voornamelijk uit bedrijfsvloten aan het einde van hun huurperiode en modellen die worden gebruikt in zelfbediening, om het beeld van de Autolib 'omgezet in een BlueCar.
Een voordelige prijs, een lagere korting
Als een groeiend aantal Fransen toegeeft aan de sirenes van tweedehands EV's, is dat om een voor de hand liggende reden: hun prijs. De gemiddelde aanschafkosten van een nieuwe elektrische auto bedragen ongeveer € 40.000, wat bijna 50% meer is dan voor een gelijkwaardig thermisch model. Met een ruime keuze aan voertuigen rond de 10.000 tot 15.000 €, lijkt de kans daarom een interessant alternatief te zijn. Het is nu zelfs mogelijk om voor een hapje brood een elektra te kopen (minder dan € 1.000 voor een BlueCar, ombouwpremie ingehouden). Van daaruit om te zeggen dat dit een goede deal is, dat is een ander verhaal. Aan de andere kant lijken sommige gebruikte elektrische auto's veel voordelen te hebben, waaronder een onverslaanbare prijs / kilometerstand.Volgens de cijfers van AutoScout24 wordt de Renault Zoé gemiddeld voor € 11.300 op het platform getoond, met minder dan 23.000 kilometer op de teller.(1) . Om nog maar te zwijgen van de mogelijke bonussen van de overheid en de regio die de nota verder kunnen verminderen.Maar gebruikte elektrische auto's hebben nog meer voordelen. De belangrijkste daarvan is een langzamere korting dan die van gelijkwaardige verbrandingsvoertuigen. Dit komt doordat elektrische voertuigen gemiddeld de eerste twee jaar snel aan waarde verliezen, voordat ze dit proces aanzienlijk zien vertragen. Hierdoor hebben ze doorgaans een betere restwaarde en een hogere bodemprijs dan een gelijkwaardig thermisch model. Hoewel we terecht twijfels hebben over dit onderwerp, zei Serge Pietri, de verkoopdirecteur van Renault, dat zelfseen Renault Zoe zou na 10 jaar nog steeds 3.000 tot 3.500 € waard zijn en dat zou niet langer in waarde dalen(2) . Dit is goed nieuws voor kopers van een gebruikte elektrische auto, mits u het juiste voertuig kiest.
7 tips voor het kiezen van een gebruikte elektrische auto
Er zijn veel redenen om te bezwijken, maar pas op voor onaangename verrassingen. Elektrische auto's zijn natuurlijk over het algemeen eenvoudiger en betrouwbaarder dan thermiek. Maar andere elementen kunnen snel problematisch worden, zoals de batterij. Daarom is het belangrijk om een aantal punten te controleren om er zeker van te zijn dat u een goede deal krijgt.1. Kies een lithium-ionbatterij
In het algemeen verdient het de voorkeur om alle modellen met een lood- of Ni-Cd-batterij (nikkel- en cadmiumhydroxide) uit te sluiten. Anders kunnen we een actieradius verwachten die nauwelijks meer dan 70 kilometer zal bedragen. Een eerste reflex waarmee je ook de meeste modellen kunt elimineren die zijn verdwenen of gedoemd te verdwijnen, zoals de Mia Electric. In plaats daarvan geven we de voorkeur aan modellen met een lithium-ionbatterij waarvan de duurzaamheid belangrijker is. Vergeet echter niet om het aanvankelijke autonomieniveau van het voertuig (NEDC of WLTP) te controleren om een idee te krijgen van zijn prestaties.2. Vermijd risicovolle modellen
Als de Renault Zoe en de Nissan Leaf tot de zekere waarden behoren, zijn andere modellen daarentegen te vermijden. Dit is met name het geval bij accu's die op een bepaalde temperatuur moeten worden gehouden. Ze verbruiken meer dan andere elektrische voertuigen en moeten over het algemeen altijd worden aangesloten als ze niet rijden. Dit is met name het geval bij de BlueCar - geen wonder dat je hem voor € 1.000 kunt betalen - en de Citroën E-Méhari. Aan de andere kant, sommige modellen ondervinden terugkerende problemen of hebben zelfs geen vervangende batterijen meer. We denken vooral aan de Renault Fluence.3. Test de levensduur van de batterij
Als de initiële actieradius van het voertuig een idee geeft van de prestaties die kunnen worden verwacht, kan de werkelijke actieradius sterk variëren van het ene model tot het andere, afhankelijk van het aantal uitgevoerde cycli, het aantal kilometers of het uitgevoerde onderhoud. . Idealiter is het daarom raadzaam om de professional naar de SOH (State of Health) te vragen waarmee u de gezondheidstoestand van de batterij kunt weten. Of de verkoper nu over deze informatie beschikt of niet, het zal nog steeds nodig zijn om het voertuig in reële omstandigheden te testen. Het beste is om een lange test te vragen om tijd te hebben om ten minste de helft van de batterij te ontladen, zo niet alle. In het geval van een verkoop tussen particulieren zal dit moeilijk te verkrijgen zijn. Toch is het belangrijk om aan te dringen op het uitvoeren van eenminstens tien kilometer om de prestaties van de batterij te proeven.4. Wees geïnteresseerd in oplaadmogelijkheden
Ongeacht de kwaliteit van de batterij of de prestaties, de oplaadmogelijkheden bepalen soms de keuze van uw gebruikte elektrische auto. Als u van plan bent uw auto thuis op te laden, zijn de meeste lithium-ion-modellen voldoende, op voorwaarde dat u op de kosten van de installatie anticipeert. De keuze wordt dikker als u van plan bent om buiten op te laden. Als je toegang hebt tot snelle terminals, moet je de gebruikte technologie controleren: geef de voorkeur aan een Duitser als de standaard Combo CCS is (Audi e-tron, BMW i3, Volkswagen e-Golf, enz.) Of een Aziaat als dat zo is. Dit zijn CHAdeMO-terminals (Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, etc.). Aan de andere kant, als het netwerk voornamelijk bestaat uit versnelde laadstations met een vermogen van 22 kW,het zal nodig zijn om compatibele modellen te prefereren, zoals de Renault Zoé.Vergeet ook niet de staat van de laadpunten en kabels van het voertuig te controleren. Ze mogen niet zijn ingesneden of gedraaid, anders wordt het opladen gevaarlijk of minder effectief.
5. Overweeg batterijhuur
Hoewel het huren van batterijen op zeer lange termijn relatief duur kan zijn, is het een manier om veel ongemak te voorkomen. Als zodanig moet u ook weten dat niet alle fabrikanten de mogelijkheid bieden om alleen de accu te huren en niet het gebruikte voertuig in zijn geheel. Deze dienst wordt echter aangeboden door de belangrijkste spelers op de markt, waaronder Nissan, Renault en Smart. Huur verdient over het algemeen de voorkeur voor voertuigen waarvoor de vervangingsprijs van de batterij niet is aangekondigd of weergegeven tegen een onbetaalbaar tarief (reken gemiddeld € 4.000 tot € 6.000).6. Negeer de garantie niet
In het geval u niet kiest voor de huur van de batterij, zijn de duur van de garantie en de toepassingsvoorwaarden doorslaggevend bij de keuze van uw voertuig. Kopen bij een vakman heeft dan ook weer de voorkeur omdat zij de accu soms tot wel 8 jaar of 160.000 kilometer kunnen garanderen. Bij de geringste storing of een capaciteit onder een bepaalde drempel (75% bij Nissan en Renault) kan de batterij dan gratis worden vervangen. Om hiervan te profiteren, kun je je het beste concentreren op specifieke merken en labels die zijn ontwikkeld door fabrikanten, zoals bijvoorbeeld de Nissan Club Occasions Electric Vehicles.7. Denk aan gebruik en premies
Voordat u een elektrische auto aanschaft, is het ook belangrijk om rekening te houden met uw gebruik en de aard van uw reizen. Advies dat van toepassing is, ongeacht of het voertuig nieuw is of ergens anders wordt gebruikt. U kunt bijvoorbeeld nauwelijks andere ritten maken dan in de stad als de auto een actieradius heeft van minder dan 150 kilometer.Vergeet ook niet om de nieuwe voorwaarden van de omzettingsbonus voor 2019 na te kijken, aangezien u met de aanschaf van een gebruikte elektrische tot € 5.000 aan hulp (€ 2.500 als uw belastinginkomen groter dan € 13.489). Zonder de regionale bonussen te vergeten: Île-de-France kende bijvoorbeeld tijdens de zomer tot € 6.000 toe aan de eerste 1.000 aanvragers.Genoeg om de onbeslisten te overtuigen? Niets is minder zeker.
(1) Waarom zijn gebruikte elektrische auto's goedkoop - Auto BFMTV
(2) Een gebruikte elektrische auto kopen: het juiste plan? - Caradisiac
