Camille Pinet voor The-HiTech.netWe hebben een paar uur kunnen rijden in de Skoda Superb iV, Skoda's eerste plug-in hybride. Een model dat bijna alles deelt met de Volkswagen Passat GTE.
De noodzaak om de CO 2 -uitstoot koste wat het kost te verminderen, dwingt de grote autoconcerns ertoe de technische verschillen tussen hun merken te verkleinen. Volkswagen is een lichtend voorbeeld. Terwijl in het verleden de Skoda's en de Seat platforms en motoren gebruikten die door oudere Volkswagens werden getest, is het nu moeilijk om de technische fiches te onderscheiden tussen de gelijkwaardige modellen van de groep.
Camille Pinet voor The-HiTech.netDoor over te schakelen op de plug-in hybride vormt de Skoda Superb IV geen uitzondering op deze nieuwe regel: technisch gezien onderscheidt niets hem van de Volkswagen Passat GTE. Hij krijgt daarom een 13 kWh-batterij die een elektromotor van 116 pk aandrijft die in de DSG-transmissie met 6 versnellingen is geplaatst. Alles is natuurlijk gekoppeld aan een warmtemotor, in dit geval de 1.4 TSI van 156 pk. De set levert het cumulatieve vermogen van 218 pk (alleen in sportmodus), terwijl Skoda een gecombineerd rijbereik van 55 km aankondigt.
Een verminderde kist
Als de Superb technisch gezien de tweelingzus van de Volkswagen Passat is, heeft hij de elegantie om hem esthetisch goed te verbergen. Hij behoudt zijn eigen ontwerp in de stationwagen en in de sedan en blijft ongetwijfeld de Skoda met het meest originele ontwerp. In tegenstelling tot veel concurrenten zoekt hij geen misplaatste sportiviteit en neemt hij zijn status aan als een goede chique sedan. De hybride versie is des te minder gedistingeerd omdat hij wordt aangeboden in vier afwerkingen: Business, Style, Sportline en Laurin & Klement.
Camille Pinet voor The-HiTech.netDe batterij tast het laadvolume van zowel de stationwagen als de sedan aan. De eerste claimt 510 liter (tegenover 660 voor de thermische versies) en de tweede 485 liter (tegenover 625 liter). Het offer is aanzienlijk, maar de Superb had de marge in vergelijking met zijn rivalen die graag volume opofferen voor stijl. En het heeft de goede smaak om een vlak laadoppervlak te behouden in tegenstelling tot de Mercedes E-Klasse hybride waar de batterij prominent in het midden van de kofferbak zit. Aan boord is de kwaliteit van de afwerking niet jaloers op die van de Passat. De Skoda laat zich zelfs wat dapperer zijn in zijn presentatie, met name in de Laurin & Klement-versie die standaard is voorzien van lederen bekleding.
Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net -HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.netOptreden op het rendez-vous
Het was voor ons tijdens de zeer korte start onmogelijk om betrouwbare verbruiksmetingen uit te voeren. De testlocatie in Nederland die favoriet is bij fabrikanten die zichzelf een deugdzaam imago willen geven, presenteert een radicaal andere topografie dan Frankrijk. Rechte en vlakke wegen testen het brandstofverbruik en de wegligging van voertuigen niet.Op een snel parcours met een snelheid van ongeveer 100 km / u konden we 34 km in elektrische modus afleggen voordat de batterij leeg liep. Een correcte score, maar niet uitzonderlijk. De elektrische machine biedt in deze modus al zeer voldoende prestaties en kan effectief tot 130 km / u rijden zonder tussenkomst van de vier cilinders. Als het huwelijk tussen de twee motoren zich goed laat zien, biedt het geheel niet zo'n stille werking als die van bijvoorbeeld de DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet voor The-HiTech.netDit betekent duidelijk de elektrische machine en het activeren van de warmtemotor. Niets vervelends in gebruik maar het verbaast bijna voor zo'n limousine. Aan de andere kant is de zesversnellingsbak met dubbele koppeling zowel soepel als snel, overtuigender dan op de thermische modellen van de Volkswagen-groep. Er zijn alleen in bepaalde situaties van verhogingen waarbij het een paar kleine schokken kan voelen.
Pas wanneer men de sportmodus activeert, reageert de 218 pk allemaal aanwezig. In deze configuratie biedt de Superb een verrassende acceleratie, die zelfs energieker lijkt dan wat het vermogensniveau suggereert. De fabrikant kondigt een 0 naar 100 km / u aan in 7,7 seconden, hetzelfde cijfer als de sportieve Toyota GT86.
Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net -HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.netGoedkoper dan de Passat
Ten opzichte van zijn neef Volkswagen Passat heeft de Superb dankzij zijn complete aanbod minstens één voordeel: dat van de prijs. Duits wordt inderdaad aangeboden vanaf € 50.200 in een unieke afwerking. De Superb is beschikbaar voor particulieren met Style access vanaf € 43.350, -. Professionals hebben zelfs recht op een Business-versie die net onder de € 40.000 tot € 39.950 daalt.
Camille Pinet voor The-HiTech.netVoor deze prijs is de uitrusting niet belachelijk, want het omvat handsfree openen, de achteruitrijcamera of zelfs navigatie met 8-inch scherm. De hybride motor veroorzaakt echter een aanzienlijke meerkost van € 5.100 ten opzichte van de 2.0 TFSI 190 pk automaat en € 2.800 ten opzichte van de 2.0 TDI diesel 190 pk met automaat. Om helemaal eerlijk te zijn, moet worden opgemerkt dat benzine een boete van € 1.901 en diesel € 210 moet betalen, terwijl de hybride aan ecologische belasting ontsnapt.
Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.net Camille Pinet voor The-HiTech.netSkoda Superb iV recensie
Degenen die niet gehecht zijn aan het prestige van het merk Volkswagen, hebben er alle belang bij om zich tot de Skoda Superb te wenden: ze zullen inderdaad niets verliezen op technisch vlak terwijl ze minder betalen, en profiteren van een modern en aangenaam hybridesysteem. 'gebruik.Of het voor zware chauffeurs een geloofwaardig alternatief voor diesel lijkt, reserveren we ons oordeel voor een langdurige test op zeer Franse wegen die we al aan het voorbereiden zijn.
Camille Pinet voor The-HiTech.netTechnische gegevens Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Afmetingen L x B x H (in m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Wielbasis | 2,84 |
| Inhoud kofferbak | 510 liter VDA |
| Onbeladen gewicht | 1.752 kg |
| Aantal plaatsen | 5 |
| Thermische motor | 4 cilinders in lijn turbo |
| Verplaatsing | 1395 cm3 |
| Elektrische motor | Een synchrone motor met permanente magneet |
| Totaal cumulatief vermogen | 218 pk |
| Totaal cumulatief koppel | 400 Nm |
| Fiscale macht | 6 pk |
| Trommels | 13,2 kWh |
| Voortstuwing | Naar de voorwielen |
| Richting | Elektrisch rek |
| Voorwielophanging | Pseudo McPherson, schroefveren, telescopische schokbrekers |
| Achtervering | Multi-link, telescopische schokdempers |
| 0 tot 100 km / u | 7,8 seconden |
| Maximum snelheid | 224 km / u |
Camille Pinet voor The-HiTech.netPrijzen en uitrusting
Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement prijs: €52.100 Ecologische bonus: € 0
| Uitrusting | Serie | Optie |
| Metallic lak | Optie | 700 € |
| 360 ° camera | Optie | 500 € |
| Semi-autonoom rijden | Optie | € 1.100 |
| Lichtmetalen velgen | Ja (18 inch) | |
| Keyless entry en start | Ja | |
| Navigatie | Ja | |
| LED-koplampen | Ja | |
| Lederen bekleding | Ja | |
| Verwarmd stuur | Optie | 140 € |
| Automatisch parkeren | Optie | 350 € |
| Focal HiFi-systeem | Optie | |
| Zonnedak | Optie | € 1.450, - |
| Nachtzicht | Optie | € 1.250 |
