Na wijziging van de voorwaarden voor toekenning van de conversiebonus in de zomer van 2019 heeft de regering zojuist de nieuwe ecologische bonus-malusregels voor 2020 aangekondigd. Twee apparaten harder dan in het verleden en die minder zijn en minder gunstig voor thermiek. Op de achtergrond ? De wens van de overheid om de ontwikkeling van elektrische en plug-in hybride auto's te bevorderen, die in 2018 nog maar 2,05% van de nieuwe registraties vertegenwoordigden (1).
Na in januari te zijn verlengd, in het bijzonder om te voldoen aan de eisen van de "gele hesjes", werden de voorwaarden voor toegang op 1 augustus ingetrokken. Het moet gezegd worden dat het systeem het slachtoffer is van zijn succes: in de eerste zes maanden van het jaar werden meer dan 220.000 aanvragen ingediend (2). In dit tempo zou dit een uitgave van 900 miljoen euro betekenen in 2019 voor de staat, terwijl de financieringswet 2019 slechts voorziet in een budget van 596 miljoen euro.
Een apparaat richtte zich opnieuw op de oplaadbare hybride en de elektrische
Om dit te verhelpen, zijn er verschillende wijzigingen aangebracht in de conversiepremie, de meeste ten behoeve van elektrische en hybride voertuigen.Exclusief high-end voertuigen
Auto's met een totale aanschafprijs van meer dan € 60.000, inclusief batterijhuur, kunnen geen aanspraak meer maken op de conversiebonus. Slecht nieuws voor sommige elektrische voertuigen, waaronder Tesla-modellen.Een lagere CO 2 -uitstoot
Voorheen vastgesteld op 122 gram CO 2 / km, is de subsidiabiliteitsdrempel verlaagd naar 116 gram CO 2 / km. Gevolgen? Een groot aantal populaire verbrandingsvoertuigen, nieuw en gebruikt, profiteert niet langer van de ombouwpremie.Een reductie tot Crit'Air 1 en Crit'Air 2
Sinds iets meer dan twee maanden heeft de conversiebonus slechts betrekking op drie soorten voertuigen: elektrische voertuigen, voertuigen met een Crit'Air 1-sticker (in het bijzonder plug-inhybride) of voertuigen met een Crit'Air 2-geregistreerde badge. na 1 september 2019. Nog een klap voor de verbrandingsmotor aangezien het betekent dat alle dieselvoertuigen die na deze datum zijn geregistreerd uit het systeem worden geweerd.Een bonus toegekend op basis van het belastinginkomen per eenheid
Hoewel het bedrag van de omschakelingspremie afhing van de belastbare of niet-belastbare aard van het huishouden, is het nu het referentiebelastinginkomen per eenheid dat prevaleert. Hier is de hulp die u kunt claimen, afhankelijk van het gekochte voertuig:- Elektrische auto: maximaal € 5.000 voor nieuwe of gebruikte voertuigen die minder dan 20 gram CO2 / km uitstoten (€ 2.500 als uw belastinginkomen hoger is dan € 13.489);
- Plug-in hybride auto: maximaal € 5.000 voor voertuigen die tussen 21 en 50 gram CO2 / km uitstoten (€ 2.500 als uw belastinginkomen hoger is dan € 13.489);
- Thermische auto's: alleen modellen die minder dan 117 gram CO2 / km uitstoten en geclassificeerd zijn als Crit'Air 1 of Crit'Air 2 (op voorwaarde dat ze na 1 september 2019 zijn geregistreerd) kunnen tot € 3.000 verdienen, maar alleen als uw belastinginkomen lager is dan € 13.489. Anders komt u niet in aanmerking;
- Twee wielen, drie wielen en elektrische vierwielers: tot € 1.100 als het voertuig nieuw is (€ 100 als uw belastinginkomen hoger is dan € 13.489).
Ecologische boete voor 2020: een boost voor elektra en hybrides?
Als de omschakelingsbonus al is gewijzigd, wordt de nieuwe ecologische boete verwacht voor januari 2020. Een belangrijke inkomstenbron voor het Rijk waardoor in 2017 bijna 559 miljoen euro kon worden opgehaald. Finance Bill 2020 kondigde de regering grote veranderingen aan. Een manier om druk uit te oefenen op fabrikanten, die tegen 2021 een gemiddelde uitstoot moeten halen van 95 gram CO 2 / km door de Europese Unie . Dit is ook goed nieuws voor elektrische en hybride voertuigen, aangezien ze een groter aandeel in de verkoop zullen moeten vertegenwoordigen, zodat merken in balans kunnen zijn.Een verlaagde triggerdrempel
Terwijl de ecologische boete tot dusver is opgelegd van 117 gram CO 2 / km, daalt deze vanaf 1 januari 2020 naar 110 gram CO 2 / km. Ook is de maximumdrempel verlaagd van 191 naar 173 gram CO 2 / km, wat sportvrouwen aanzienlijk benadeelt.Een toenemende ecologische straf
Als het bedrag van de boete voor de eerste tranche slechts met € 15 stijgt (van € 35 naar € 50), exploderen de bedragen voor de tussenliggende en maximale emissieniveaus. Het maximale bedrag van de ecologische boete loopt daarmee op tot € 12.500 (di + € 2.000), terwijl de grootste stijging € 6.927 is (voor voertuigen die 173 gram CO 2 / km uitstoten ).Een nieuw raster vanaf juni 2020
Om te anticiperen op de inwerkingtreding van de nieuwe WLTP-certificeringscyclus, verwacht voor juni 2020, zou vanaf die datum een ander ecologisch sanctienetwerk moeten overnemen. Dit vervangt de schaal op basis van NEDC-waarden, maar heeft geen invloed op de hoogte van de ecologische boete.Nieuwe ecologische bonus: een verhoogd budget
Met betrekking tot de ecologische bonus wordt slechts één grote verandering verwacht voor 1 januari 2020: de regering kondigde een verhoging aan van het bedrag van de enveloppe voor deze hulp met 50%, ofwel 131 miljoen euro meer dan tot 2019. Ondanks aanhoudende verzoeken van fabrikanten zijn plug-in hybride voertuigen nog steeds uitgesloten van het systeem, net als voertuigen met verbranding. Met andere woorden, alleen 100% elektrische voertuigen krijgen de kans om te profiteren van € 6.000, -.Wat geeft een boost aan een markt die ondanks de goede resultaten aan het begin van het jaar nog steeds maar moeilijk van de grond komt? Het antwoord in 2020.
(1) 2018 herziening van plug-in hybride verkoop - Auto Plus - 2019
(2) Automobiel: geconfronteerd met de toestroom van verzoeken, wordt de conversiebonus geschaafd - Le Parisien - 2019
