MINI Cooper SE Countryman ALL4-test: een "zo Britse" plug-in hybride SUV!

Jérôme Cartegini voor The-HiTech.net
Na hybride en 100% elektrische voertuigen is het de beurt aan plug-in hybride voortstuwingsmodellen om de baan op te gaan en zich te vestigen op de automarkt. Deze zeer populaire gemengde technologie combineert de voordelen van een emissievrij voertuig onder 80 km / u en die van een thermisch voertuig. Dit is het geval met de kleine MINI Cooper SE Countryman ALL4 SUV, die het beste van twee werelden combineert om een ​​ongekende meervoudige rijervaring te bieden.
De Cooper SE Countryman ALL4 SUV, gebaseerd op dezelfde motor als de BMW 2 Serie Active Tourer, is het eerste plug-in hybride model van MINI. Onder de motorkap verbergt deze onnavolgbare Engelse avonturier een 136 pk sterke 1.5 turbo driecilinder benzinemotor in combinatie met een op de achteras geplaatste elektromotor die 88 pk extra levert. Als resultaat van de races heeft de groene versie van de Countryman een totaal cumulatief vermogen van 224 pk om op volle snelheid te rijden, en een aangekondigd elektrisch bereik van ongeveer 40 km om in de stad te reizen zonder een cent aan benzine uit te geven. Wie zei veelzijdigheid?
Jérôme Cartegini voor The-HiTech.net

Invoering

Terwijl we wachten tot 100% elektrische auto's meer autonomie krijgen en op een dag thermische modellen "echt" kunnen vervangen, hebben hybrides nog steeds een mooie toekomst voor zich. Dit geldt met name voor plug-in hybrides (of PHEV's, voor "plug-in hybride elektrische voertuigen") die de voordelen van elektrische voertuigen combineren met die van thermiek. Ze zijn ook een interessant alternatief voor de hybride aangedreven auto die meer dan 20 jaar geleden door de Japanse fabrikant Toyota met de Prius op de markt werd gebracht. Ter herinnering: het klassieke hybridesysteem combineert een benzine- of dieselmotor met een of meer elektromotoren en een kleine accu.

Deze laatste wordt tijdens het rijden opgeladen dankzij enerzijds een kinetisch energieterugwinningssysteem (afremmen en remmen), en anderzijds via een generator op basis van de warmtemotor. Dit type systeem maakt het mogelijk om slechts enkele kilometers 100% elektrisch te rijden (van 2 tot 5 km maximaal op de meest recente modellen zoals de Peugeot 3008 Hybrid4), maar wordt vooral gebruikt om het gebruik van de warmtemotor in de omgeving te ontlasten. stad en daarmee het brandstofverbruik verminderen. Volgens Toyota wordt de elektrische modus van een hybride 50% van de rijtijd gebruikt.
De gele monogrammen symboliseren het geëlektrificeerde assortiment van MINI // Jérôme Cartegini voor The-HiTech.net
Een oplaadbare hybride auto heeft hetzelfde systeem, maar heeft een accu met een grotere capaciteit. Deze kan doorgaans naar wens worden opgeladen via een apparaat voor kinetische energieterugwinning, de warmtemotor en een elektrische bron (stopcontact, laadstation, etc.). Duurdere, maar ook efficiëntere, plug-in voertuigen kunnen, afhankelijk van het model, tussen de 25 en 80 km rijden in 100% elektrische modus. Genoeg om op lange termijn een forse brandstofbesparing te realiseren. Om nog maar te zwijgen van de min of meer belangrijke belastingvoordelen die, afhankelijk van het land, kunnen worden toegekend voor de aankoop van dit type voertuig.

Helaas werd de ecologische bonus van € 1.000 voor plug-in hybrides in 2018 in Frankrijk geannuleerd. Verkocht voor € 39.800 (exclusief opties) komt de MINI Countryman ALL4 dus niet meer in aanmerking voor deze bonus, maar profiteert hij nog wel van de omzettingsbonus: € 1.000 voor belastbare huishoudens, € 2.000 voor niet-belastingplichtige huishoudens en € 4.000 voor bescheiden niet-belastingplichtige huishoudens. Afhankelijk van de regio kunnen belastingvoordelen worden geboden, zoals vrijstelling van het gehele of een deel van het bedrag van het kentekenbewijs.
Het voertuig wordt geleverd met een binnenlandse oplaadkabel van 5 meter / Jérôme Cartegini

Aan boord van de MINI Cooper SE Countryman ALL4

Hoewel ingedeeld in de SUV-categorie, is de tweede generatie van de Countryman 4,29 meter lang, zo groot als een grote compactcamera. Het is echter de grootste van de MINI's en vooral de zwaarste met maar liefst 1.735 kg op de schaal (190 kg meer dan de benzineversie). Naast dit aanzienlijke overgewicht, tasten de componenten met betrekking tot de hybride technologie het volume van de tank aan, die van 51 liter naar een kleine 36 liter gaat, en dat van de kofferbak die smelt van 450 tot 405 liter in vergelijking met het thermische model.
Wie veel lange afstanden rijdt, moet wel twee keer nadenken voordat hij voor dit model valt, want met zo'n kleine tank rijdt het voertuig niet meer dan 500 km op een volle tank brandstof, terwijl de kofferbakmaat alles blijft. helemaal correct voor een compact gezin, maar wees voorzichtig, want de achterbank verliest bij het passeren zijn schuifsysteem. Het interieur is tot in de puntjes gekleed en heeft een sportief karakter met stevige, maar redelijk comfortabele stoelen. Speciale vermelding voor de montage en de onberispelijke kwaliteit van de materialen van het passagierscompartiment, die veel andere autofabrikanten zou moeten inspireren. Op het dashboard vinden we de grote ronde centrale wijzerplaat in de retro futuristische stijl die kenmerkend is voor het merk.
De mooie Engelse knipoogt naar haar illustere MINI Cooper-ouderen met haar onnavolgbare hoekige ramen en bedieningsknoppen geïnspireerd op die van vliegtuigcockpits. Jammer dat de fabrikant het gepast vond om een ​​halo van licht toe te voegen aan de sfeer van een kermis rond de centrale wijzerplaat! Niet genoeg om de verfijning en originaliteit van deze hut te bederven, ruim genoeg voor vier volwassenen en een kind achterin. Hoewel een beetje steil, biedt de rijpositie een goede wegligging van het voertuig en een goed algemeen zicht. Dankzij de verschillende stoel- en stuurwielinstellingen kan hij worden aangepast aan alle soorten bouwwerken.
De gewoonte geniet van een opmerkelijke kwaliteitsafwerking / Jérôme Cartegini

Rij-assistentie

Het pluchen lederen stuur biedt een uitstekende grip met intuïtieve bedieningselementen om de cruise control, het digitale display of zelfs de telefoon te bedienen. Rondom bestaat het instrumentarium uit een ouderwetse analoge meter voor snelheid, brandstof- en batterijniveau en een klein digitaal display voor al het andere: rijmodi (Save Battery, Max eDrive…), verbruik, afgelegde kilometers, etc. De leesbaarheid van digitale en analoge informatie is uitstekend. Het voertuig is ook standaard voorzien van een head-up display in kleur (HUD) dat verkeersinformatie (snelheid, maximumsnelheid, gps-navigatie enz.) Rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder projecteert viaeen klein intrekbaar transparant scherm dat voor het stuur is geplaatst.
Het head-updisplay maakt deel uit van de standaarduitrusting van het voertuig / MINI
Zelfs als het niet zo goed geïntegreerd en leesbaar is als op BMW's, biedt het een onmiskenbaar voordeel op het gebied van veiligheid en comfort doordat het rijden zonder je ogen van de weg moeten houden. Dit model heeft ook een gedeeltelijk geautomatiseerde parkeermanoeuvre-assistent genaamd MINI Park Assist. Concreet bedient de bestuurder de pedalen, achteruit en vooruit, terwijl de auto zelfstandig manoeuvreert om te parkeren.
In gebruik is het systeem echter grillig en niet erg gemakkelijk te gebruiken. Voor het overige heeft de MINI een antibotsingssysteem met hulp bij het remmen in geval van nood met een waarschuwing voor de aanwezigheid van mensen op de weg. Om nog maar te zwijgen van een actieve cruise control op basis van de camera aan de voorkant en een antiverblindingsassistent voor grootlicht.
MINI Park Assist voert de manoeuvres alleen uit, maar de bestuurder behoudt de controle over de remmen en het gaspedaal / Jérôme Cartegini

Aangesloten apparatuur en services

In het hart van de cockpit geeft de boordcomputer informatie over het voertuig weer (batterijniveau, verbruiksgegevens, enz.) En beheert hij de verschillende elektronische en multimediafuncties: weergave van de camera's voor / achter, assistent parkeerplaats, navigatiesysteem, telefoon, etc. Naast het touchscreen is het systeem te bedienen via de stembediening op het stuur en een groot wiel (identiek aan die van BMW's) onder de armsteun tussen de twee voorstoelen. Hoewel deze verschillende commando's erg praktisch zijn, is het niet altijd gemakkelijk om door de rommelige ergonomie van het systeem te navigeren .
Het is des te meer jammer dat de interface daarentegen zeer succesvol is met nette graphics. Ultra verbonden, de Countryman heeft een Bluetooth-verbinding, een Wi-Fi-module en een 4G-simkaart die is gekoppeld aan betaalde opties, zoals een 24-uursconciërgeservice. De door ons geteste Chili-finish is uitgerust met het Connected Navigation Plus Pack (1.900 euro optioneel) dat het in-house gps-navigatiesysteem met verkeersinformatie, Apple CarPlay-voorbereiding of zelfs een inductielader onder de armsteun heeft.
Jérôme Cartegini voor The-HiTech.net
Hoe ongelooflijk het ook klinkt, MINI biedt, net als het moederbedrijf BMW, geen Android Auto op hun voertuigen. Hoewel er een Android MINI Connected-app is, blijft de functionaliteit ervan uiterst beperkt en kun je geen telefoon-apps zoals Waze, Spotify, enz. Gebruiken. Alleen iPhone-gebruikers kunnen hun smartphone volledig benutten via Apple CarPlay, op voorwaarde dat ze een van de optionele pakketten kopen die door de fabrikant worden aangeboden.
Zoals de meeste elektrische voertuigen, wordt de MINI Plug-in Hybrid geassocieerd met een mobiele applicatie genaamd MINI Connected. Dit maakt het bijvoorbeeld mogelijk om het voertuig te geolokaliseren om een ​​looproute naar zijn parkeerplaats te verkrijgen, om de afgelegde routes te registreren, om informatie weer te geven zoals het brandstofpeil en het resterende elektrische bereik van het voertuig. of om uw agenda te synchroniseren. Een beetje mager voor een hybride auto van de nieuwste generatie die verbonden wil worden …