Camille Pinet voor The-HiTech.netVóór de golf van Duitse concurrenten vanaf 2019, blijft de Tesla Model X nog steeds de enige grote 100% elektrische SUV die in Frankrijk verkrijgbaar is, twee jaar na de lancering. Verre van de traditionele autocultuur, vormt het een klein paradijs op vier wielen voor nerds. We hebben twee dagen aan boord doorgebracht, tussen verwondering en ergernis in.
Samenvatting:
- Invoering
- welkom aan boord
- Software losbandigheid
- Indrukwekkende prestaties
- De netelige kwestie van opladen
- Conclusie: moet je de Model X kopen?
- Technisch papier
- Prijzen en uitrusting
Camille Pinet voor The-HiTech.netInvoering
De baas van Tesla , Elon Musk, kan zeker beweren de visie van de elektrische auto veranderd te hebben , maar hij ontkomt niet aan de realiteit van de markt: over de hele wereld is de SUV in opkomst en ondanks zijn slanke lijnen, de sedan model S kon deze ambitie niet waarmaken.Dit is de hele reden voor Model X, maar ook zijn paradox. Niets is meer tegenstrijdig dan een zware en hoge carrosserie op een 100% elektrisch voertuigchassis, waarvan een zekere energie-efficiëntie wordt verwacht. Voor het eerst gepresenteerd in 2012 op de Autosalon van GenèveDit voertuig, waarvan de technische basis grotendeels vergelijkbaar is met die van de Model S, werd in 2015 in de VS en 2016 in Frankrijk op de markt gebracht. Sinds de lancering heeft het echter veel updates ontvangen en is de line-up vorig jaar vernieuwd. Net als de Model S worden er drie versies aangeboden: de 75D , 100D en P100D , het nummer dat overeenkomt met de batterijcapaciteit, of 100 kWh in het geval van onze test 100D.
Camille Pinet voor The-HiTech.net"We merken zijn gigantische voorruit, de grootste op de markt"
Als de Model X voor het eerst als elektrische auto wordt gepresenteerd, is het ook een Amerikaanse auto en dat is te zien aan zijn afmetingen. Met een lengte van meer dan 5 meter en een breedte van 2,07 meter overschrijdt hij ruimschoots alle openbare parkeerplaatsen in de breedte en is hij oncomfortabel op de meeste ondergrondse parkeerplaatsen. Het verdient daarom de voorkeur om uw reis goed voor te bereiden, niet alleen voor het opladen maar ook om ervoor te zorgen dat u deze kunt parkeren. In vergelijking met zijn thermische of hybride concurrenten is hij 10 cm breder dan een Range Rover en ruim 8 cm langer dan een Porsche Cayenne. Want met een prijs van 110.900 €, exclusief ecologische bonus, evolueert de Model X goed onder de elite van SUV's.Jammer dus dat hij niet meer oplet bij het afstellen van de carrosseriepanelen. In de wereld van luxe auto's zijn dit soort details van belang. We zullen geen commentaar geven op zijn stijl, behalve om op te merken dat hij niet zo unaniem is als die van de Model S. Afgezien van zijn massieve en gladde silhouet, merken we zijn gigantische voorruit op, de grootste op de markt, waarvan de bovenkant is getint en geeft een gevoel van openheid naar buiten. Let bij een aanrijding op de rekening!
Camille Pinet voor The-HiTech.netwelkom aan boord
De ongebruikelijke rijervaring van de Tesla Model X begint met de installatie aan boord. De achterpassagiers hebben er toegang toe dankzij de enorme “Falcon” -deuren met vlinderopening, terwijl de chauffeur verrast is zijn portier vanzelf te zien sluiten wanneer hij het rempedaal indrukt. Hij zocht vervolgens tevergeefs naar koplamp- of handrembediening. Zelfverzekerd in zijn automatismen, nodigt Tesla standaard uit met assistentie , zelfs als de systemen naar believen flexibel zijn dankzij het centrale 17-inch scherm - hier komen we op terug."Tesla is zelfverzekerd in de automatisering en nodigt standaard ondersteunend rijden uit"
Het is natuurlijk rond dit scherm, dat de indruk wekt van tokkelen op een omgekeerde 16/9 televisie, dat het dashboard is getekend. Volledig bekleed met leer, lijkt het niet bepaald een monument van ontwerp en afwerking te zijn. Op dit vlak heeft de fabrikant nog enkele lessen te leren van traditionele fabrikanten en in het bijzonder Range Rover, die ongetwijfeld de mooiste interieurs van de SUV-markt maakt.
Camille Pinet voor The-HiTech.netHet is niet verwonderlijk gezien zijn formaat dat de Model X veel ruimte biedt, zelfs als hij de neiging heeft hem te verwennen met vreemde opstellingen, zoals die van onze proefversie met zes zitplaatsen die de traditionele centrale bank vervangt door twee niet-opklapbare individuele stoelen. . Gelukkig is er inderdaad een definitie van zeven plaatsen beschikbaar die een modulariteit mogelijk maakt die ongeveer in overeenstemming is met de marktnormen. Let op: de aanwezigheid van een kofferbak aan de achterkant maar ook aan de voorkant dankzij het ontbreken van een warmtemotor. In totaal biedt de Model X een volume van 544 liter in een 6- of 7-zitsconfiguratie, wat hem naar het beste niveau in zijn klasse tilt.
Software losbandigheid
Hoe vreemd het ook mag klinken, het is niet zozeer door zijn elektrische aandrijving als wel door zijn elektronische interface dat Tesla zich het meest onderscheidt van traditionele autofabrikanten.
Camille Pinet voor The-HiTech.net"Alles is configureerbaar dankzij tamelijk goed doordachte en gemakkelijk toegankelijke menu's"
Ten eerste kan het boordsysteem worden bijgewerkt via Wi-Fi, net als de firmware of het besturingssysteem van een computer of smartphone. De Tesla heeft onlangs ook de "softwareversie 9.0" geïntroduceerd, waarvan de nieuwigheden worden gepresenteerd alsof het de nieuwste versie van Apple OS is. Deze softwarekern wordt natuurlijk volledig aangestuurd door het centrale scherm en geeft toegang tot alle functies van de auto. Van het uitschakelen van de koplampen tot de hoogte van de ophanging, alles is configureerbaar dankzij menu's die vrij goed doordacht en gemakkelijk toegankelijk zijn. Een kleine prestatie gezien de overvloed aan beschikbare instellingen.Het nieuwe systeem vergemakkelijkt ook aanzienlijk de navigatie dankzij een applicatiestarter die toegang biedt tot essentiële elementen zoals de energietabel om de autonomie ervan te berekenen of het bijbehorende telefoonmenu. Het heeft ook enkele gekke kenmerken die typerend zijn voor het Silicon Valley-universum, bijvoorbeeld met een verbazingwekkende Atari-emulator waarmee je de eerste videogames in de geschiedenis kunt spelen terwijl je stilstaat. In dit menu vinden we ook de functie "Kerstshow". Dit activeert alle lichten, de Falcon-deuren en het geluidssysteem van de auto om een echte geluids- en lichtshow te produceren. Natuurlijk kan geen enkele concurrent hetzelfde doen!
Camille Pinet voor The-HiTech.net"Tesla deactiveert de automatische piloot tot het einde van de reis als hij van mening is dat je je handen niet genoeg aan het stuur laat"
Softwareversie 9.0 houdt niet alleen het publiek bezig. Het beheert ook de Autopilot , die nog steeds een van Tesla's belangrijkste verkoopargumenten is. Door de jaren heen is het vooruitgegaan, vooral op het gebied van beveiliging: de activering ervan is nu duidelijk zichtbaar op het scherm terwijl er voorheen nog verwarring mogelijk was. Tesla heeft de beperking van zijn systeem zelfs ver doorgedreven, aangezien het de automatische piloot tot het einde van de reis deactiveert als het van mening is dat je je handen niet genoeg aan het stuur laat. Een "sanctie" des te ernstiger daar de "controle" van de handen niet wordt bereikt door een camera, maar door een lichte beperking die constant op het stuur moet worden uitgeoefend. En wees voorzichtig met het goed doseren: als het te sterk is, kan deDe stuurautomaat is ook gedeactiveerd.
Camille Pinet voor The-HiTech.netAan de andere kant, in termen van begeleiding, lijkt het systeem simpelweg het beste op de markt, zowel in termen van reactievermogen als van relevantie. Het is waar dat hij met acht camera's en 12 ultrasone sensoren niet beknibbelt op de middelen. Het is dus mogelijk om de auto te laten accelereren, draaien en remmen op de snelweg, maar ook om hem de inhaalmanoeuvres te laten uitvoeren door simpelweg de richtingaanwijzer te activeren.
"Tesla heeft lessen kunnen trekken uit de verschillende incidenten die de carrière van Autopilot hebben gekenmerkt"
Een afbeelding op het dashboard maakt het mogelijk om te begrijpen wat de auto "ziet", aangezien de omringende voertuigen en de markeringen op de grond worden gesymboliseerd. Een bijzonder praktisch hulpmiddel om te anticiperen op zijn gedrag en mogelijke beoordelingsfouten, die altijd mogelijk zijn. Dit is precies wat de operator nodig heeft om zijn nieuwe missie zonder stress uit te voeren: toezicht houden op de juiste werking van de machine. We begrijpen hier dat Tesla lering heeft getrokken uit de verschillende incidenten die de carrière van Autopilot hebben
gekenmerkt sinds de lancering van het Model S.Camille Pinet voor The-HiTech.netNavigatie wordt geleverd door Google Maps, dat zet zijn fotorealistische mapping op het scherm in.Als het systeem effectief blijkt te zijn, is het vandaag beter met Waze, nu beschikbaar op elke auto met Android Auto. Deze laatste toepassing blijkt efficiënter te zijn dankzij de efficiëntere verkeersinformatie en de begeleiding die in realtime wordt aangepast, om nog maar te zwijgen van de signalering van snelheidscamera's. Omdat de versie van Google Maps die door Tesla wordt gebruikt, is ontworpen om oplaadpunten aan te duiden en de navigatie aan te passen aan de resterende autonomie, begrijpen we dat de overschakeling naar Waze niet onmiddellijk is, als dat al mogelijk is. Merk ten slotte op dat de Model X is uitgerust met een vrij zeer efficiënt spraakinvoersysteem.
Indrukwekkende prestaties
Ondanks zijn robottealenten blijft de Tesla Model X een auto. Met twee motoren op elk van de onderstellen is het dus een voertuig met vierwielaandrijving.
Camille Pinet voor The-HiTech.net"De passage van 0 naar 100 km / u in minder dan 5 seconden is een goede illustratie van zijn verbazingwekkende capaciteiten"
Sinds kort communiceert Tesla niet meer over zijn vermogen, maar ontwikkelt volgens het laatste nieuws nog steeds zo'n 310 kW of het equivalent van 422 pk. Zoals altijd bij een elektrische auto is het echter de koppelwaarde (die kan worden bepaald door de momentane kracht van de motor) die indruk maakt met 658 Nm. Ter vergelijking: een Renault De Clio 1.2 TCe 120 pk heeft slechts 205 Nm en het is deze laatste waarde waardoor de Model X meteen een indrukwekkende acceleratie kan behalen.Bij het accelereren vanaf 0 km / u is de vluchtige indruk die van een ruimtevaartuig dat in een baan rond de weg draait. De verandering van 0 naar 100 km / u, bereikt in minder dan 5 seconden, weerspiegelt zijn verbazingwekkende capaciteiten, die op de snelweg niet instorten zoals andere elektrische voertuigen. Als we het op prijs stellen om startrecords bij een rood licht neer te zetten, realiseren we ons snel dat dit geen rationele manier is om de machine te gebruiken: autonomie stort inderdaad snel in, wat je snel aanmoedigt om heel soepel te rijden met een heel klein percentage van de capaciteit van de auto.
Camille Pinet voor The-HiTech.net"Cashbewegingen zijn zeer aanwezig op hobbelige wegen"
De Tesla is standaard uitgerust met een luchtvering die veel te doen heeft om zijn 2,45 ton te dempen. Geen kwestie van dezelfde efficiëntie verwachten als op de Tesla Model S, lager en lichter. Lichaamsbewegingen zijn zeer aanwezig op hobbelige wegen. Desalniettemin lijkt het comfortniveau te kloppen, evenals de tractie en precisie in bochten. We kunnen echter stellen dat de Model X niet langer toonaangevend is op dit gebied: de nieuwste BMW X5 en Mercedes GLE hebben de voorsprong herwonnen.De netelige kwestie van opladen
Als we het hebben over een elektrische auto, hebben de eerste vragen natuurlijk betrekking op autonomie en opladen. Tesla redeneert tot volgend jaar nog steeds in NEDC-cijfers (veel optimistischer dan de nieuwe WLTP-norm) en kondigt een actieradius van 565 km aan. Een aantal dat moeilijk te behalen is, tenzij je de hele rit met lage snelheid rijdt. Van onze kant hebben we de batterij bijna leeggemaakt en in totaal 336 km gehaald, afwisselend landwegen met 80 km / u en autowegen met 110 km / u. Rekening houdend met de massa van de machine en het weer tijdens de test met temperaturen rond de 2 ° C (de kou beïnvloedt de prestaties van de batterijen), lijkt het cijfer nogal eervol .
Camille Pinet voor The-HiTech.net"Je moet je reis goed voorbereiden voor vertrek en ervoor zorgen dat er onderweg een laadpaal is"
Het is echter niet voldoende om de angst voor stroomuitval volledig weg te nemen. Zeker, Tesla biedt een efficiënt Supercharger-netwerk, dat in minder dan een uur tot 80% kan worden opgeladen, als aan alle voorwaarden is voldaan. U moet uw reis echter ruim voor vertrek voorbereiden en ervoor zorgen dat er een station op de route is. Het is daarom momenteel moeilijk om ze te vinden in bepaalde delen van West-Frankrijk, maar deze situatie is slechts tijdelijk: die van Sées en Chartres zullen gedurende het jaar open zijn.
Camille Pinet voor The-HiTech.net"Het gebruik van een elektrische auto voor lange ritten is niet altijd de gezondheidswandeling die de fabrikant aankondigt"
Het is natuurlijk mogelijk om de Tesla aan te sluiten op openbare terminals; maar de betrouwbaarheid hiervan is niet gegarandeerd: we hebben het ervaren in Mortagne-au-Perche in de Orne, die verschillende terminals heeft die toegankelijk zijn met een simpele creditcard. Degene die we twee keer probeerden te gebruiken, had geen Tesla-compatibele Type 2-stekker zoals geadverteerd op internet, en het stopcontact werkte gewoon niet. Uiteindelijk hebben we onze Model X een paar uur opgeladen via een privéstopcontact, wat meer dan 48 uur duurt voordat hij volledig is opgeladen.Er is natuurlijk geen sprake van om Tesla op dit punt te belasteren, vooral omdat de fabrikant de enige is die zo'n uitgebreid en efficiënt oplaadnetwerk aanbiedt. Maar onze ervaring leert dat het gebruik van een elektrische auto voor lange ritten niet altijd de gezondheidswandeling is die de fabrikant adverteert.
Camille Pinet voor The-HiTech.netConclusie: moet je de Model X kopen?
Als Tesla zijn Model X presenteert als een 'verantwoorde' oplossing ten opzichte van de grootste SUV's op de markt, moet worden erkend dat het vooral een buitengewoon voertuig is, dat wordt gekocht via non-conformisme en smaak voor nieuwe technologieën ."Een buitengewoon voertuig dat kan worden gekocht uit non-conformiteit en een voorliefde voor nieuwe technologieën"
Op strikt automobielniveau legt de machine inderdaad aanzienlijke operationele beperkingen op in verband met de grootte en de voortstuwingswijze. Met zijn bescheidener formaat en zijn eigenschappen die meer geschikt zijn voor elektrische voortstuwing, zou Model 3 , waarvan we onze test zeer binnenkort zullen publiceren, veel beter moeten beantwoorden aan de ambities van Europese klanten. Wie volhardt in een elektrische SUV, kan ook wachten op de komst van het toekomstige Model Y in 2020 , dat ook compacte afmetingen zal aannemen. De Model X zal in ieder geval de weg voor hem hebben gebaand!
Camille Pinet voor The-HiTech.netTesla Model X 100D technisch blad
| Afmetingen L x B x H (in m) | 5,04 x 2,07 x 1,68 |
| Wielbasis | 2,96 |
| Inhoud kofferbak | 357 |
| Kofferruimte vooraan | 187 |
| Onbeladen gewicht | 2.487 kg |
| Aantal plaatsen | Van 5 tot 7 volgens configuratie. |
| Motor | Twee asynchrone elektromotoren |
| Kracht | 310 kW of 422 pk |
| Trommels | 100 kWh |
| Richting | Elektrisch rek |
| Voorwielophanging | Dubbele pneumatische triangulatie |
| Achtervering | Pneumatische multilink |
| 0 tot 100 km / u | 4,9 seconden |
| Maximum snelheid | 250 km / u |
| NEDC-autonomie | 575 km |
| 100% opladen | 50 uur op huishoudelijk stopcontact |
Camille Pinet voor The-HiTech.netPrijzen en uitrusting
Tesla Model X 100D prijs: € 110.900Ecologische bonus: € 6.000
| Uitrusting | Serie | Opties |
| Metallic lak | - | Van € 1.600 tot € 2.600 |
| Achteruitrijcamera | - | 575 euro |
| Gemengde stoffering | - | 1275 euro |
| Lederen bekleding | - | 2350 euro |
| Velgen | 19 inch 5 aluminium spaken. | |
| Keyless entry en start | Ja | |
| 4G-connectiviteit | Ja | |
| Navigatie | Ja | |
| Connectiviteit | Ja voor 1 jaar | |
| LED-koplampen | Ja | LED-matrixprojector (1.750 euro) |
| Verwarmde stoelen | - | 450 euro voor de voorkant, 900 euro voor de achterkant |
| Camera spiegels | - | 1.850 euro |
| Zonnedak | - | 1.800 euro |
